特斯拉（Tesla）是什么？就算不是資深車迷，或許也有所耳聞。這家成立于2003年的純電動車生產商，憑借著超前的造車理念和網絡直銷的營銷風格，在短短幾年間，聲名鵲起，股票市值已超過老牌汽車廠家——福特。去年年底，特斯拉已進入中國市場，在北京僑福芳草地設有大陸地區目前唯一一家實體店，目前已接受客戶預訂。

特斯拉是如何締造這樣的業界神話？通過對特斯拉的了解，我們得出的結論就是：互聯網思維。讓我們先看看特斯拉是怎么做的？

  　一、“搭班子”要混血。請看特斯拉的高管構成：創始人Elon  Musk本人是發明家、企業家、億萬富翁、慈善家、空間的先驅、工業巨頭以及鋼鐵俠原型的極客集合體，互聯網基因濃厚;汽車項目副總裁Doug Field，蘋果Mac硬件工程的前副總裁，代表作為最新版本的MacBookAir，MacBookPro和iMac;銷售總監George Blankenship，前蘋果及GAP執行官，擔任零售店開發與設計副總裁;CTO兼聯合創始人JB Straubel，來自航天領域;還有彼得·卡爾松，特斯拉供應鏈副總裁，曾在恩智浦半導體擔任首席采購官。(不完全統計，還有一位來自豐田的高管，我沒有搜到)

　　二、純硬件將死，產品要“鐵人三項”。純硬件制造的時代正在式微，未來一定是軟硬融合加服務的汽車時代。特斯拉的例子較為極端，其堪稱是“完全互聯網化的智能體驗”，操控中樞借助智能終端屏幕來擔當，其版本是定期更新的，不斷迭代。

　　三、營銷需借助名人效應、口碑傳播與社交化網絡，也就是說產品須自帶媒體屬性。我看到的一個說法是，特斯拉在傳統媒體上的廣告投入是0。由于初期用戶都是發燒友、富豪或名人，他們的體驗與自傳播就是最好的營銷病毒載體。

　　四、改造甚至顛覆傳統渠道模式，即“電商預售與定制O2O一體化”。特斯拉是從零起步，因為沒有傳統汽車商在經銷渠道方面的歷史累贅，依靠“體驗店O2O電商預售與定制”的模式，實現最大范圍的直銷網絡鋪設。由此帶來的啟示跟所有的正在被電商化的行業是一樣的，扁平化渠道，產品趨于反傳統大工業思維的個性化定制制造，強調O2O一體化。

對于傳統汽車巨頭來說，特斯拉以互聯網思維打造汽車的做法難以復制，這卻是新創企業顛覆傳統、實現“后來者居上”的有效途徑。事實上，特斯拉給到全球電動車行業的最大啟示是，沒有市場可以創造市場，沒有需求可以創造需求，在高端市場贏得訂單和利潤，迅速建立起品牌高度，其余的所謂電池成本、配套設施、用戶懷疑這些我們糾結了好多年的問題全都迎刃而解。

無獨有偶，小米的快速崛起也與互聯網思維有著莫大的關系。相信很多人都對2013年年度經濟人物頒獎典禮中雷軍與董明珠的賭局記憶猶新。有了互聯網思維打底，相信沒有多少人會把雷軍的豪言壯語當做天方夜譚。

我們也期望更多人來關注分析“特斯拉現象”，所有的行業包括汽車，都得開始從產品導向，向需求導向進化；傳統式技術型企業能不能在下一個十年立于不敗之地，絕不僅僅是因為有著多年的品牌積淀，先進的行業技術；怎樣以互聯網思維看待和改革制造業，是每一個汽車行業人員都必須開始思考的問題；未來的產業鏈是豐田式、大眾式還是蘋果、三星式，誰都無法預知，我們能做的，也許就是在發生變化之前，轉換一下思維模式。

你說呢？