汽修行業新形式：汽修廠面臨二次創業

分析當前一些有規模的維修廠不難發現，它們中的許多是從最早的快修店逐漸發展成小型綜合維修廠，再擴大規模到中大型維修廠。還有些頗具規模的維修廠是在發展中不斷地在服務車型的檔次上進一步提升。但許多修理廠規模擴大后卻發現，凈利潤下降了至少15個百分點。

利潤下降的主要原因在于：規模沒有擴展之前，有些修理廠的老板在維修方面親力親為，把自己甚至家人都作為修理廠的勞動力，小型修理廠的占地面積少，人員少，成本相對較低，而且經營時間也很靈活。而規模擴大后，修理廠的老板角色發生了明顯的轉變，首先是自己成為管理者，不再親自主修，需要聘請更多的人手，經營場所變大，經營方式走向正規后，成本上出現了大幅增加。

另一方面，從去年年底開始，政府公務車的改革嚴重地影響了維修廠的經營發展。“大部分修理廠正在經歷第二次創業。”業內主流修理廠負責人都有深切的認同。

“向前倒推10年，維修廠的業務基本以公車為主。我們公司就是政府公車維修招標的維修單位，做得也非常好。但是，從去年年底公務車改革之后，今年年初公車業務受到的影響就充分地凸顯出來了，公車維修量減少了1/3。”許多汽修廠老總談到公車業務對修理廠業務的沖擊時，實事求是地表達著自己的觀點，“現在我們的重點是放開思路去服務私家車主，維修廠的二次創業‘創’得好也是一次機遇。”

盡管對市場非常有信心，但汽修廠也表示，由于自己的公司維修規模太大，轉型需要一些時間。公司今年將新增門店，為了更貼近私家車主，新擴張的門店規模大多會在200~300平米左右，定位于社區快修形式的門店。

維修廠如何成功轉型，如何抓住二次創業的機遇。這些都是修理廠面臨的問題。

許多汽修廠認為：“維修廠二次創業的關鍵點體現在幾個方面：組織結構的變化；制度流程的制定；業績的提升。”組織結構的變化是隨著企業發展變化而變化的，而且是顯而易見的。隨著企業規模的增大，各個部門的設立都有專人負責，車間主任、技術部門、采購部門、財務部門都成為獨立的一個部門。維修企業規模擴大后，不可能再向從前通過老板發號施令來運營公司，企業的運營必須通過制度流程的制定來保證。

“而二次創業中業績的提升是維修廠轉型成敗的關鍵點。銷售業績的提升則來自兩個方面：配件產品和客戶業務量。”如何向客戶推薦適合的產品，從在維修廠內做直觀的產品展示，向車主傳遞產品背后的品牌信息，進行產品促銷的手段等方面向維修廠提出了許多中肯的建議。

潤滑油企業如何與汽修市場打造戰略合作伙伴關系

戰略合作伙伴關系是時下比較時髦的一個詞，無論是主機廠與OE零部件企業，還是是售后零部件供應商、汽配經銷商和維修廠之間，在談及彼此間的關系時一直在強調要打造戰略合作伙伴關系。何為戰略合作伙伴關系？

“如果潤滑油廠家在找只要有錢下訂單就合作的經銷商，為了完成銷售目標進行簡單的錢貨交易，這樣的潤滑油品牌不是我們合作的對象。”主流汽修廠談到與潤滑油供應商的合作標準時說，“我們在選擇潤滑油產品時，并不刻意追求潤滑油的品牌知名度，更看中的是其開拓市場的意圖和未來的發展規劃是否與我們公司一致，以及潤滑油企業發展售后市場的一些理念是否與我們吻合。彼此之間的高度合作與高度的默契，能夠形成緊密的戰略合作伙伴關系。”

“很多潤滑油廠家沒有把經銷商當作一個伙伴，而僅僅作為銷售對象來看待，變成了純粹的商品買賣關系。”許多汽修廠企業表達了自己的觀點，“汽修企業與潤滑油經銷合作伙伴的主要原則還是看這個潤滑油企業的品質，而不是單純考量其規模。”

潤滑油生產企業、潤滑油經銷商、社會獨立維修廠三方協同運作，共同服務終端私家車主的模式是實現多贏局面的基礎。