特斯拉在中國市場必然不能良好發(fā)展。首先，特斯拉是新能源企業(yè)，盡管跟風美國，但實際上中國文化還不具備節(jié)約資源的概念，浪費已經(jīng)是中國人生活中的家常便飯，能買燒汽油的車是絕對不會買鋰電池驅(qū)動的汽車。其次，特斯拉汽車太貴，降低了性價比，盡管中國社會浪費現(xiàn)象普遍，但概念fancy的性價比極低的特斯拉汽車還不足以吸引中國市場的眼球。另外，特斯拉汽車的潛在價值降速太快。試想你有一臺特斯拉汽車，會輕松地作為二手車賣出去嗎？特斯拉汽車的零部件也不具備二次利用價值。最后，特斯拉汽車用的是鎳鈷鋁三元正極材料，specific capacity極低，穩(wěn)定性也不佳，不足以提供高的能量密度和長壽命特性，更別說高倍率充放電提供大馬力了。從這一點來看，特斯拉汽車永遠無法與傳統(tǒng)汽車匹敵。中國市場人都是實用主義，不會買這種太fancy的產(chǎn)物。盡管歐美人，比如Texas高速路上，已經(jīng)有隨處可見的特斯拉汽車，但購買特斯拉汽車的時候，多數(shù)買家都是被銷售員在電視屏幕動畫顯示的各種新鮮數(shù)據(jù)所吸引。銷售員把各個參數(shù)吹得很好，但美國老百姓并不知道其中的trick，以為這些都是car of the future，買了以后才開過一段時間就后悔都來不及。其實，銷售員們自己都不懂鋰離子電池的性能到底與那些參數(shù)有關(guān)。

不只是特斯拉，很多國外的電動車廠商都想瓜分中國這塊大市場，但就目前的情況來說，他們的目標很難實現(xiàn)。

我個人是不太看好特斯拉的發(fā)展的，雖然新能源汽車現(xiàn)在是個主流，但是畢竟電池技術(shù)還不成熟，而且特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了不能按時交貨的隱形bug。但是特斯拉的發(fā)展真的是有目共睹值得很多企業(yè)家好好學習，特斯拉現(xiàn)在還要計劃建造自己的電池工廠，相信將來隨著電池技術(shù)的不斷成熟，充電樁的數(shù)量越來越多，電動車一定可以成為主流。特斯拉既然預測第二季度可以轉(zhuǎn)虧為盈的話那就讓我們拭目以待讓數(shù)據(jù)說話吧，畢竟誰知道未來是什么樣子的那？

電動車是今后的趨勢，如果石油沒了，還不得靠電能代替？

還是挺有希望的！加油！