國務院辦公廳近日印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（簡稱《意見》），明確表示重點發展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，并提出了數十條具體措施。這是我國針對新能源推廣打出的“政策組合拳”之一：三類新能源汽車將免征車輛購置稅、國管局等五部委明確政府機關和公共機構公務用車“新能源化”的時間表和路線圖…&
近年來，不少地方出臺了支持政策，但這些政策標準不一，容易形成地方保護。比如，目前列入上海、武漢等城市新能源汽車補貼目錄的包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，而北京則只有純電動汽車。這種情況以后將得到改觀。《意見》要求，各地嚴格執行全國統一的新能源汽車和充電設施國家標準和行業標準，執行全國統一的新能源汽車推廣目錄。我國實施新能源汽車示范推廣補貼政策，發布了兩批累計88個示范城市或地區，而今后，國家將對這些示范城市進行動態管理，對于不能達標的，將設立“黑名單”制度。蘇波表示，推廣成效比較好的，中央將繼續補貼支持，而如果目標總是不能實現，就可能會從城市名單中去掉，也就是被列入“黑名單”，不再享受中央補貼，同時將吸納其他一些具備條件的新城市，以實現新能源汽車推廣的目標。
根據中國汽車工業協會的數據，上半年中國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，產銷量超過2013年全年數量，但與同期我國1168.35萬輛的汽車銷售總量比，新能源汽車占比還不到0.2％，仍然面臨“推而不廣”的難題。這其中的原因在哪里？本次出臺的《意見》能否解決這一難題？
引自：新能源汽車為何“推而不廣” 作者：王深斌
琛 說：
于臣 說：
莫靈素 說：
